记者从２４日召开的第三届中国—东盟物流合作论坛上获悉，南宁－新加坡陆路运输通道交通基础日趋完善，大大节约了物流时间成本，成为中国－东盟陆路贸易利益最大化的大通道。

　　南宁－新加坡陆路运输通道纵贯中国、越南、老挝、泰国、马来西亚和新加坡６个国家，连接南宁与河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟国家主要政治经济中心城市，全长约３５６０公里。

　　目前南新通道交通基础日趋完善。南宁至友谊关高速公路已建成通车，与其对接的越南１号公路友谊关至河内段也将修建为高速公路，泰国廊开—曼谷—吉隆坡—新加坡段已建成高速公路或一级公路。今年８月起，中越两国协议开通深圳—南宁—崇左—友谊关—河内货运大通道以及崇左—高平货运通道。

　　广西壮族自治区崇左市市长黄克介绍称，据海关统计，现在每天有１０００辆左右的集装箱卡车通过南新通道进出崇左的口岸，物流吞吐量达每天２．５万吨。

　　中国与东盟通过南新通道开展陆路贸易，具有时间短、物流成本低、运输便捷灵活等优势，有助于实现陆路贸易利益最大化。目前，中国与东盟进出口的水果８５％都是通过南新通道，就是基于南新通道较短的时间成本。

　　越南三角洲有限公司合伙人兼理事陈德义表示，作为一个物流的经营者，自己特别关注中国到东盟陆路上的整车运输问题。希望各国合作加强物流基础设施建设，提高边境运输往来便利性，在边界建立完善配送中心网络、建设保税仓库等。

　　本次论坛由广西壮族自治区政府、中国物流与采购联合会主办。论坛围绕“中国—东盟物流陆路通道互联互通”的主题，重点探讨中国—东盟合作发展陆路通道经济、跨境运输、大湄公河次区域物流合作、物流技术提升与合作模式创新等问题。

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