八月份，沿海煤炭运输形势呈先抑后扬的态势，市场总体看好。上旬，因为台风、强降雨天气造成港口持续封航，北方港口堆场煤炭大面积坍塌，煤炭运输受到影响；而南方持续大风、大雨也造成接卸港封航，南北航线也被迫中断。中旬，天气恢复正常后，经过紧急抢险，北方港口堆取料作业恢复正常，装船外运量提高，南北航线海上运输也逐渐恢复正常，船舶纷纷到达北方港口，在锚地排队、等待泊位。北方港口密切与铁路、煤矿、航运等单位的联系，加快运输、抢装抢运。8月份，预计我国北方七港累计发运煤炭将达到4800万吨，环比增长400万吨。
1.上旬，天气因素影响较大，煤炭运输受阻
7月下旬到8月上旬，持续的恶劣天气严重影响了煤炭生产、供应和运输。台风“苏拉”、“达维”、“海葵”联袂登陆，南北夹击十余份省份。持续的台风，严重影响了南北航线的正常海上运输，无论是重船还是空船，均需要在沿线海港或锚地进行避风，以防不测。
北方港口遭遇罕见的大雨、大风恶劣天气影响，再加上很多港口场存较高、坝基低矮、很多垛位已经加宽，排水不畅等客观因素的叠加，出现了大范围影响正常生产作业的塌垛埋轨、设备受损、积水较深等严重险情。为了尽快排除险情、恢复生产，几个主要港口先后启动了相应的应急预案，积极应对抢险，并召开了专题会议研究部署具体抢险工作。各大港口全力提高抢险效率、强化计划组织、加强信息沟通，以最快速度全面恢复生产作业，把灾害影响降低到最小。恶劣气候，影响了卸车堆料，也影响了取料装船，同时，造成各港口煤炭发运量大幅降低，各港口压船数量大幅增加。8月份第一周，几大港口的煤炭发运量比平时减少了一半多。
受北方港口运输受阻等因素影响，铁路部门被迫降低了车流，减少了港口方向的煤炭调进。8月上旬，各港口库存煤炭下降较快。8月中旬开始，北方各港口煤炭运输开始恢复正常，卸车量和煤炭发运量双双大幅增加。
2.电厂存煤略有下降，各港口全力满足用户需求
煤炭需求方面，上半年，我国工业经济运行疲软，用电量创新低。同时，房地产投资拉动效应减弱、高铁基建项目有待恢复、进口煤严重冲击国内市场、居民收入下降、消费意愿不强等等，造成煤炭需求低迷，电厂日耗处于低位，库存全部在高位。7月下旬到8月上旬，持续的恶劣天气严重影响了煤炭生产、供应和运输。台风的到来，严重影响了南北航线的正常海上运输，电厂对煤炭资源处于用的多、补充的少的状态，存煤数量有所下降。从另一方面讲，台风的到来，在一定程度上缓解了煤炭市场供大于求压力。
根据电厂库存，8月10日，我国重点电厂存煤数量已下降至8500万吨，存煤可用天数为21天，出现了回落。而对比此前的数据，7月底，全国重点电厂存煤8566万吨，存煤可用天数23天；6月底，全国重点电厂存煤9124万吨，存煤可用天数27天；5月底，重点电厂存煤总量9134万吨，存煤可用天数27天。其中，主要依靠海上调入煤炭的华东电网和广东电网存煤出现大幅下降。根据8月10日的电厂存煤情况，沿海浙能、上电等六大电厂存煤总量为1359万吨，较10天前的7月31日下降110万吨，较7月12日数字下降了210万吨。台风过后，沿海电厂采购欲望和积极性有所恢复，派船数量有所增加，煤炭运输高峰再次到来。8月中下旬，抢险结束后的北方各煤炭港口纷纷加班加点，全力抢装抢运，加快煤炭周转，生产效率不断加快；中下旬，秦皇岛港日均发运煤炭高达69万吨，国投京唐港日均发运煤炭达到15万吨。
3.海运费小幅反弹，煤价呈企稳态势
由于下游积极增补库存，租船工作进一步活跃，促使海运费有所反弹，尤其华东方向的航线运价大幅上扬。8月28日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨，较月初均有小幅上涨；市场煤交易价格，处于不温不火的态势，基本保持稳定，整个8月份，4500、5000大卡市场煤分别小幅上涨了5元/吨，变化不大。利好和不利因素交织在一起，促使煤炭价格企稳，夏季用煤高峰到来，电厂日耗虽有增加，但不稳定，起伏较大；各大电厂存煤依然偏高，仍在积极的去库存。
港口煤炭运输方面，8月中旬开始，北方港口煤炭发运全面恢复正常，下旬，大秦铁路继续增量，港口加快装运，下游用户全力补充货源，沿海煤炭运输呈供需两旺态势，电厂存煤逐渐恢复到更高的位置，压低了煤炭价格。截止8月28日，沿海六大电厂合计存煤1355万吨，存煤可用天数为23天，仍然处于相对高位。而大秦线检修之前的积极抢运以及国内煤价格低廉、优势显现等因素，促使沿海煤炭运输依然繁忙。因此，未来一段时间，沿海煤炭运输依然紧张有序。
4.沿海煤市继续呈看好态势
8月份以后的煤炭市场外部环境比较乐观。一是我国电力消费有望提高，据电力方面的专家预测，三季度电力消费增速6-8%，四季度增速将达到9-10%，呈逐步回升态势。二是9-10月份，夏季已过，民用电减少，但水电运行同样在逐步回落，火电压力相对增加，煤炭消耗保持一定水平。三是进口煤优势不明显，对国内市场的冲击减弱。由于国内煤炭价格在5、6月份出现大幅回调，而进口煤在7、8月份却是微微上调，进口煤炭尤其澳洲煤价格优势不再；此外，很多进口商前一段时间亏损严重，未来一段时间，贸易商进口会更加理智，尤其对高硫、高灰煤炭进口将有所减少，因此，进口煤对内贸煤炭市场的冲击会减弱，国内煤炭市场将明显趋好。四、从拉动经济增长的三驾马车来看，当前投资增速回升，消费需求平稳增长，出口呈现筑底迹象。整体来看，下半年，中国经济呈企稳回升态势。9月份到年底，沿海电厂在大秦线检修前后进行积极拉运，冬季之前的大量储煤，以及冬季用煤高峰的到来等，将促使沿海煤炭运输出现旺盛态势，市场煤炭交易价格也将小幅反弹，未来几个月，预计市场煤交易价格涨幅在15-20元/吨左右。（
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