仅用4年时间，一个没有任何自有车辆的物流服务网站，通过提供物流供需信息，引进竞价机制，进行撮合交易，业务量实现了飞速增长，共完成撮合交易总额超过270亿元。

　　这是上海陆上交易中心（下称“陆交中心”）构建物流服务平台的创新之举。在25日的“发展平台经济与促进区域合作高峰论坛”上，与会专家也将这一案例作为上海发展“平台经济”的典型予以解读。

　　上海市委副秘书长、上海社科院院长王战认为，未来上海推进“四个中心”建设的市场主体，不仅仅是集聚和发展总部经济，促进平台型企业和平台经济发展，也应该成为主攻方向。

　　新兴增长点

　　在王战看来，陆交中心即典型的平台型企业。平台型企业本身不一定生产商品，或商品本身只是平台，但可以借助于一种交易空间或场所，促成双方或多方客户间交易，收取恰当的费用而获得收益。

　　“陆交中心通过提供物流供需信息进行撮合交易，这是贸易行为；合同形成后带动货运和物流，又形成了大量航运中心的微观行为；到最后结算、支付、汇兑又产生了大量的金融行为。”王战说。

　　“如果上海有成千上万这样的平台型企业，在信息技术革命条件下，推进‘四个中心’建设，就站在了一个新的微观基础上，这正是我们想追求的。”王战称。

　　上海市委常委、副市长艾宝俊在论坛上也表示，当前上海处于转型发展的关键时期，关键是依靠创新，包括科技创新、经营模式和商业模式创新等。

　　“大力发展新型经济，一方面要推进以企业为主体的技术创新体系建设，另一方面要高度重视新业态发展，重视和支持企业经营模式和商业模式的创新。”艾宝俊说，“平台型企业和平台经济正是经营业态和商业模式创新的重要方面。”

　　中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长魏建国认为，平台经济是当前发展服务贸易的趋势，上海应该把握机遇，大力发展平台经济。

　　魏建国称，未来5年，世界服务贸易将有1.5万亿~1.8万亿美元的增长空间，欧美服务贸易额已呈下降趋势，新兴市场国家正在争夺这一增长点。

　　相关数据显示：2011年，上海服务贸易总额达到1293亿美元，相当于商品贸易总额的比重近30%，占全国服务贸易总额比重超过30%。

　　仍需完善政策

　　魏建国表示，上海已经明确建设“四个中心”的战略定位与相关政策环境，并且具备良好的区位条件和原始创新能力，这些都是发展平台经济的优势。

　　然而，在魏建国看来，上海发展平台经济也有明显不足之处。“俞书记曾经追问过很多次‘上海为什么没有马云’，我认为上海还缺乏催生平台经济产生的体制和机制，特别是如何发挥企业、个人的作用，体制和机制是非常重要的。”

　　魏建国认为，上海应该进一步完善政策，健全服务功能，确定服务标准，加大激励力度。此外，上海仍缺乏一个区域联合发展的机制，一个城市要想发展好，就要把相关区域联合起来。

　　王战也表示，上海在创新动力方面确实存在诸多不足，当前上海经济转型虽初见成效，但能否产生质的飞跃，还要看平台经济发展能否走在全国前列。

　　“一位专家告诉我，平台经济有一条法则，谁最先走完最后一步，赢者通吃。” 上海现代服务业联合会会长周禹鹏说，“如何加强平台经济的统筹协调建设和相关法规的配套，助推各类优秀的平台型企业加速发展，这是摆在我们面前的一项重要的课题。”

　　对此，中欧国际工商学院院长朱晓明表示，在推进平台经济的政策支持方面，应该参照“营改增”试点，平台型企业很可能会进口大量的先进设备，要避免重复征税，抵扣中断。

　　“我们还应该将扶持总部经济发展的政策也拓展到平台经济，如果一个跨国公司没有一个平台入驻，不能调度全球各种资源，就不能称之为总部。”朱晓明说，“此外，发展平台经济也应该尽早立法，规范监管信用市场准入，避免诈骗。”

 

（责任编辑：zhoulinjie）