在人人都是福尔摩斯的今天，竟然有两家数据公司在同一行业的数据分析中，得出了截然不同的两个结果，不免让人心生疑惑。到底是两家公司分析的维度有很大差异？还是个别数据公司逻辑混乱，揣着明白装糊涂呢？

这里所提到的两份报告分别是来自TalkingData的《2017物流行业报告》和来自QuestMobile的《2017上半年移动互联网货运行业洞察报告》。同为国内权威的数据咨询公司，研究对象也不径相同——货运物流行业。而在报告中所分析的数十个分析维度中，到底隐藏着哪些值得二次分析和好好玩味的细节呢？

细节一：关于女性用户占比

先看Questmobile报告的一张有趣的图表，图中显示干线物流行业司机端App女性用户占比均在22%以上。而行业权威媒体中物联公路货运分会发布的《卡车司机从业状况调查报告》显示，女性司机占比1%，而就行业惯例来看，男性司机注册App、老婆使用App找货的比例小于5%。

根据TalkingData移动观象台公开可查询数据显示，2016年10月，货车帮女性用户占比高达50.16%，2017年4月也一度达到48.38%。这么高的女性在占比意味着什么呢？想必各位看官都有自己的一个判断。

细节二：使用人群年龄占比

在国内另外一家顶级数据咨询公司——艾瑞咨询的数据中，货车帮在2017年4月和5月的年龄分布有着巨大差异，2017年4月货车帮用户年龄分布比较均衡，而2017年5月用户年龄分布高度集中在36-40岁，是全部换了新用户了？还是靠刷量堆砌的用户规模？个中缘由我们不得而知。

最后，想引用两份数据报告都提及的一段文字，“移动互联网撮合货源与运力的背后是中国每年十几万亿的运输费用和3000万名货车司机这个庞大的市场，这个行业吸引了众多优秀创业团队、风险投资以及大量的用户参与，短短几年时间行业就产生了很多优秀的公司和应用。”物流行业是一个慢且传统的生意，行业涉及的诸多特点都决定了巨头的出现会相对困难，但巨头不等同于寡头，希望货运行业的几大金主们能够在夯实自身产品和业务的同时，将行业效率进一步提高，从而完成对货运行业价值链的更好塑造。