此前曾多次公开场合称“机械锁比电子锁开锁速度快、不受天气影响”的ofo，终于在大势所趋下抛弃了被各界诟病的机械锁，开始大张旗鼓的给车辆更换电子锁。可在体验新车后用户发现，电子锁版ofo竟然依然需要密码，和之前机械锁车辆差别不大。而更让人崩溃的是，新款小黄车“难骑到爆”，堪称大阻尼动感单车，“骑行五分钟，喘气半小时”。

小黄车杭州用户网友照相机andy称：“ofo真的越改越回去了，虽然新款增加了电子锁和车况，可越来越难骑，我踩一圈都费劲。”该用户随后还艾特了ofo共享单车，不过并未得到答复。

从网友的反馈来看，电子锁版ofo难骑并非因为个别用户力量小。有网友称：“我身高180CM，把电子锁ofo的座椅调到最高都不够……不知道为何阻力这么大，以前也骑过3次电子锁的ofo，都是同样的感受。”

其他小黄车用户表示了相似的看法，并直言电子锁版ofo即使是在低速情况下也很累，骑行同感受很差。可见，ofo难骑和用户力量、速度等都没有关系，问题直接出在了小黄车自己身上。

有用户在亲身体验电子锁版ofo的“超级难骑”后，认为“当前市面最难骑的没有之一”。而不少用户则称自己开心的去骑新款小黄车，没想到“骑了五分钟，喘了半小时”。

值得一提的是，ofo此前一直被认为缺乏“技术基因”，在主流共享单车中，小黄车几乎是最后一个上线电子锁的，而且截止今年三月份，在和共享单车有关的专利中，ofo仅仅拥有两项，这和其共享单车市场份额第二位的地位非常不相称。缺乏技术沉淀、研发能力不足、忽视硬件革新，或是ofo电子锁新车传动阻力大，被用户一边倒吐槽“难骑”的主要原因所在。

除了难骑，不少用户还表示，“ofo电子锁依然需要密码，密码几小时不会变，而且依然没有精准定位，这和此前机械锁相比几乎没有实质改进。”看来ofo期望以此次电子锁版单车来扳回一城的期望又要落空了。共享单车进入到比拼技术和用户体验的下半场，ofo想成为最终赢家，只靠“表面功夫”真的行不通了。

（责任编辑：bianji_pub1）