ofo小黄车起初是众多共享单车中为数不多的采用机械锁的一家，因为其轻便、成本低、大批量投放逐渐被人们接受，但是随着被随意破坏、使用繁琐、公车私用等现象频发，ofo小黄车不得不适应时代的呼声将机械锁升级电子锁，本想通过这一举动再次赢得用户的信任，不成想却再一次被推向舆论的风口浪尖。用户直呼：越改越回去了。

ofo新车难骑，用户集中的吐槽点在于车辆阻力变大、车身沉重。据用户反馈，这种情况不是偶然，而是发生在所有配备电子锁的ofo身上。另外用户普遍反映电子锁ofo即使是在低速情况下也很累，骑行感受很差，网友说“完全没有以前轻巧的感觉了，车身超重，把手特别低，脚蹬还不好弄”。

对ofo新版单车在用户体验上“开倒车”的行为，有不愿具名的业内人士称，ofo此前一直采用低成本扩张的“车海”战术，在技术层面的沉淀较少，一直没有构筑技术壁垒。如今这种模式的缺陷导致了资金沉淀难、运营成本不断攀升，不得已下只好改换机械锁，采用类似于密码令牌这种电子锁的方式来改变以上情况。

不过，由于缺乏核心技术，ofo传动装置有一定缺陷，导致了阻力过大，用户骑行费力情况的发生。另外，电子锁个头大、过重，也是骑行费力的原因之一。相比以前，机械锁设计的小黄车虽然存在技术漏洞，没有定位功能，对大部分用户而言，起码存在轻便、好骑的优点，骑行体验尚可。现在，加装了电子锁的小黄车固然进行了技术升级，但是用户骑行体验直线下降。人们骑行共享单车是为了省时省力、方便快捷，如果不注重产品创新设计和用户体验，用户也不会“买账”。

ofo的电子锁新车不仅骑行体验大幅降低，而且电子锁被怀疑是造假产品。一些好奇的网友打开了ofo的电子锁，结果发现里面并没有“北斗导航”，有的只是一块已经被市面上淘汰的QuectelM26模块，这块芯片的导航效果与“北斗导航”根本不是一个级别，无法实现精准定位。

更令人惊讶的是，电子锁的电池竟然是一枚昊诚CR17450锂锰电池(LMO)电池。据悉这种电池的高温范围较低，综合性能也较差，且不可充电，属于一次性产品，最重要的是一旦高温来袭这种电池可能会发生泄漏，造成环境污染。

用户体验是任何企业进行产品升级换代时的首要考虑因素，丢弃用户体验便意味着失去市场。ofo小黄车升级电子锁，本想顺应市场智能潮流，解决因机械锁带来的种种问题，改变在用户心中“不智能”的形象，却无奈技术不成熟，产品设计不到位，招来用户的集体吐槽，看来ofo小黄车下一步怎么走要好好斟酌了。  

（责任编辑：bianji_pub1）