当前，越来越多的城市出台了共享单车管理办法，对没有GPS定位等功能的的共享单车“零容忍”。在行业越来越规范的要求之下，在千呼万唤后，ofo终于有所行动，给部分小黄车配备了电子锁，然而，几乎所有试骑过新款小黄车的用户都表示：电子锁版小黄车动态密码是有了，可骑行体验却没了。

据微博、朋友圈、贴吧、论坛等各社交平台收集到的信息来看，对配备电子锁的ofo小黄车，评价几乎是一边倒的吐槽，而且吐槽内容都十分相似：太难骑。“电子锁的小黄车太难骑了，骑了2公里要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗，我只想代步不想做有氧训练啊!”、“目前市面上最难骑的没有之一，骑得我大腿都在颤抖。”

虽然网友的评论和吐槽都带有调侃的色彩，但不可争辩的是，ofo新款电子锁单车确实难骑。业内人士透露，电子锁版ofo难骑的原因主要在于电子锁，电子锁块头大、重量重，加之为实现供电需植入花鼓传动装置，因为没有摩拜单车那样的高效电子传动专利，在实现电子密码锁的同时，难免会牺牲用户体验。 据了解，ofo在共享单车专利层面的确远远落后于摩拜单车，甚至比之第二梯队的玩家也缺乏优势。目前，摩拜已经拥有了针对共享单车设计的数十项专利，并且还有诸多专利正在申请，而ofo技术专利却寥寥无几。摩拜的研发能力和产品的更新换代，以及用户体验持续优化能力全部都远超小黄车，很大程度原因正在于此。

为求生存发展以及满足市场需求，ofo小黄车进行电子锁全面升级，这是大势所趋。但是由于技术欠缺，带来用户骑行体验差、电子锁使用繁琐、不能正常上锁影响信用等问题，已引起人们的不满。人们骑行共享单车是为了省时省力、方便快捷，如果不注重产品创新设计和用户体验，用户也不会“买账”。看来ofo小黄车升级换代还有很长一段路要走。  

（责任编辑：bianji_pub1）