曾因机械锁带来种种隐患的ofo小黄车遭到用户吐槽，管理部门对此也是三令五申强调事情的严重性，终于，小黄车的智能锁千呼万唤始出来，据悉，新的二代小黄车配备了电子锁。ofo电子锁单车出场如此之慢，有用户表示小黄车这是为新车上线做足了前期准备?

　　然而结果却事与愿违，ofo新款单车不仅没有得到用户的认可，反而引发用户集体吐槽“新的小黄车太难骑”。

　　微博有网友称：“带电子锁的那种小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗?……我真的只是想代步不是想有氧训练啊!!”

　　看来ofo小黄车新款单车推向市场初步失败已是定局。回顾创立之初的ofo，以低成本战略迅速在城市铺量以占领市场，主要凭借两大“杀手锏”，低押金和轻便的骑行体验。

　　如今ofo的99元低押金涨到了199元，作为行业内唯一一个不降反涨押金的共享单车品牌，小黄车此举等于自断一臂。本来这次智能锁的设计才是ofo最大的看点，结果小黄车为了改装电子锁牺牲了过去良好的用户体验，将原本的优势全部抛弃掉，如果是这样，倒不如不要改装，或许还能维持住一些忠实用户。

　　不得不说，ofo时刻面临着用户纷纷倒戈的危险。ofo遇到了从“暴兵流”到“技术流”的转变过程中剧痛，能否度过该难关，很大程度取决于ofo能否将电子锁车辆“难骑”的问题彻底解决。

　　起步晚，又一直忽略技术研发的ofo能否在短时间内做到此点?本来技术水平不过硬，如今盲目跟风更改造，最后导致基本问题没解决，又给用户骑行徒增新问题。从现实来看，ofo更应该做的是脚踏实地去认清企业发展问题所在，在前期低成本战略的基础场，科技转型着实不易，多在企业技术创新方面下功夫，把钱花在需要的地方，或许多雇佣技术型人才为企业效力，只有对症下药才能弥补不足。

（责任编辑：bianji_pub1）