共享单车进入到比拼技术和用户体验的下半场，而智能车锁则成为连接高科技和用户体验的“桥梁”。在时常因机械锁而被各界诟病后，ofo终于“壮士断腕”，不惜巨大的沉没成本，给不少小黄车按上了电子锁。不过新车上线后，却鲜有叫好声，关于电子锁ofo“难骑”的吐槽却如潮涌来。

    据微博、朋友圈、贴吧、论坛等各社交平台收集到的信息来看，对配备电子锁的ofo小黄车，评价几乎是一边倒的吐槽，而且吐槽内容都十分相似：太难骑。

    有网友在遭遇“断气”般的骑行经历后质疑，带电子锁的小黄车太难骑了，骑了2公里要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗，我只想代步不想做有氧训练啊！

   还有用户在吐槽电子锁版ofo超级难骑后，进一步分析了症结所在：ofo过于强调模仿，却忽视了技术这个“创新根本”。

     不少小黄车用户表示，电子锁版的ofo难骑，开始以为只有自己这么觉得，后来发现同事也都这么说。甚至有网友称：基本骑几步就要看下轮胎是不是没气了，不然为什么骑得这么累。该说法得到了数十位网友的赞同，看来不少小黄车用户都有过类似的经历。

    有业内人士透露，电子锁版ofo难骑的原因主要在于电子锁，电子锁块头大、重量重，加之为实现供电需植入花鼓传动装置，因为没有摩拜单车那样的高效电子传动专利，在实现电子密码锁的同时，难免会牺牲用户体验。

     据了解，ofo在共享单车专利层面的确远远落后于摩拜单车，甚至比之第二梯队的玩家也缺乏优势。截止到今年三月份，摩拜已经拥有了针对共享单车设计的29项专利，还有20几项正在申请，而ofo只有两项专利。摩拜的研发能力和产品的更新换代，以及用户体验持续优化能力全部都远超小黄车，很大程度原因正在于此。

     尽管此前一直采用低成本覆盖路线，并声称机械锁开锁更快、不受天气影响；可随之而来的车辆损毁率高、难杜绝儿童骑行、大多数订单难回款等严峻问题还是促使ofo推出了自己的电子锁。不过，在不具备成熟技术，更没有解决用户基本骑行体验的情况下就匆匆上线新产品以致被用户纷纷吐槽。

（责任编辑：bianji_pub1）