共享单车给人们带来便捷、经济、绿色出行的同时，单车骑行安全、秩序等问题也越来越被各界所重视。当前，越来越多城市出台了共享单车管理办法，对没有GPS定位等功能的的共享单车“零容忍”。这种情况下，一直采用机械锁ofo小黄车也开始谋求转型，陆续推出配备电子锁的单车。然而，几乎所有试骑过新款小黄车的用户都表示：电子锁版小黄车动态密码是有了，可骑行体验却没了。

　　在豆瓣小组某话题讨论贴中，某用户分享了自己骑行电子锁版ofo后的遭遇：“像生锈的齿轮一样蹬不动，骑了5分钟感觉心脏病都要犯了，果断换上摩拜单车如履平地一样轻松。”

　　本来是一次简单的吐槽，可该用户的分享却引来一片赞同。不少网友都表示有相同经历，甚至有用户说“骑的我大腿在颤抖，目前市面上最难骑的没有之一。”“基本骑几步就看下轮胎是不是没气了，不然为什么会骑得这么累。”

　　有网友帮大家揭开了电子锁版ofo变得超级难骑的秘密：电子锁版小黄车车架重了50%，而且不像摩拜单车那样有电子传动装置，传动效率低、阻尼大，不难骑才奇怪!

　　有用户质疑，ofo也是共享单车头部玩家之一，难道没有自己的品控部门吗，一款新产品上线不会先自己试骑一番吗?

　　分析人士认为，配备电子锁版ofo小黄车难骑，并非因为品控部门不给力，而是有难言苦衷。此前，ofo因一直采用机械锁，车辆损坏率、丢失率居高不下，许多11岁以下儿童时常绕过平台直接骑车……这些都被外界质疑。随着各城市推出严格共享单车规范指导意见，ofo只能仓促更换机械锁为电子锁，一方面应对政府部门监管，一方面消除各界质疑，并以此给投资者更多信心，确保可以顺利完成新一轮融资。在诸多考量下，只能在缺乏先进技术、成熟硬件的情况下，就匆匆上线电子锁。而用户的骑行体验则又一次被放在了最后一个“顺位”上。

　　业内人士质疑称，资本虽然在共享单车发展中占据了重要作用，可决定企业命运的最终还是用户。ofo这样忽视用户体验的做法，显得有些急功近利。如果不能尽快重视技术创新和产品研发，改变新车难骑的状况，那在残酷的市场竞争中很难立足。

（责任编辑：bianji_pub1）