作为智能共享单车行业第二品牌的ofo小黄车，近期因为两大营销战略成为热门头条。其一是6月下旬，ofo正式宣布提高注册押金门槛以启动智能信用体系，从原来的99元押金直接暴涨到199元。其二是7月5日，ofo小黄车宣布深圳、厦门两地芝麻信用分达到650分以上的用户，均可以通过信用授权免除押金使用小黄车。至此，ofo已经在全国5座城市开启了信用免押金服务。同一个品牌一样的产品和服务，却仅有最少量的用户享受到最大的福利，对此，各种争议讨论不断。

　　据了解，ofo宣布押金上涨之后，老用户无需补齐押金差价，可以继续享受99元的押金政策，而新注册的用户则需要交纳199元的押金。对于押金上涨的原因，根据ofo对媒体的解释：“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。”因为一个政策，就此提高了新用户的入门门槛，ofo的官方说辞显然无法说服广大用户。于是乎，许多评论都将ofo此次涨价的原因指向了“绑架”老用户，因为这种规定似乎也无形中增加了老用户要求退押金的隐性成本，或者是ofo的融资跟不上，需要依靠押金来补贴开支，现在只不过是打着建立智能信用体系的幌子罢了。

　　在业内人士看来，虽然ofo小黄车单就产品成本来说，前期由于是机械锁配置，成本相对较低。但因为机械锁车辆的大量投放，造成了社会安全问题频出、官方无法定位追溯、商业想象空间较少等现象。所以，如果全部更换成智能锁的话，ofo小黄车需要一笔不菲的资金支撑。而随着品牌大战的深入，无论是研发投入还是市场开拓、团队打造的投入，都需要源源不断的后续资金。而不仅仅是押金翻倍，加上网上流传的ofo员工欠薪事件等负面新闻，显然目前来看，ofo的融资渠道并不如官方报道那样十分顺利。

　　在各种质疑和非议，特别是用户端的负面效应和压力中，ofo通过“试点”的形式推出信用免押金，确实让5个城市所在的用户得到了最大的实惠，也取得了他们对品牌的支持。然而，从整体来看，却让更多未开通此项服务的城市用户心生不满。如此简单粗暴的营销策略只能让越来越多的用户或就此观望等待“免费午餐”的普及，或直接选择放弃平台。如今，同一个ofo品牌，却拥有99元押金、199元押金、免押金三档不同的用户。如同一款网络游戏，付费玩家和免费玩家得到的服务水平和体验度完全相同，丝毫没有VIP的专属感和优越感，在追求公平消费的大环境下，占据总数量9成以上的ofo付费用户还将支持ofo多久，一切犹未可知。

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