核电

　　民用核电最具走出去潜力

　　本次李克强访问英国期间，核电站更是成为诸多经贸大单中不可忽视的亮点。双方共同发表的民用核能合作联合声明指出，双方欢迎对方企业参与本国的民用核电建设。英方欢迎中方积极投资参与建设英国新核电项目，对中国公司在符合英国独立监管机构严格标准的条件下有望在英国主导开发核电站及使用中国反应堆技术持开放态度。双方认为通过建立伙伴关系的方式在英投资能最大限度地利用英国核能市场发展机遇，并欢迎签署关于加强核工业燃料循环产业链合作的谅解备忘录，愿就核废物处理、核电站退役等加强合作。

　　也就在当日，中广核集团有限公司英国办事处在伦敦揭牌成立，与此同时，中广核在英国还与罗尔斯˙罗伊斯公司签署了合作备忘录，双方将在核电工程支持、设备组件和系统供应、供应链管理及仪表与控制系统技术等领域探索可能的合作机会，旨在在中国、英国及其他海外市场民用核能领域开展更加密切的合作。

　　如果说中英高铁走出去尚待迈出坚实的步伐，那么核电则已相对小有成绩。英国财政大臣奥斯本去年访华期间，中广核与法国电力公司(EDF)就在英国投资修建欣克利角C核电站签署了投资合作兴趣函。而就在今年3月，在习近平主席和法国总统奥朗德的共同见证下，中广核与法国电力进一步签署了英国新建核电工业合作原则协议(ICP)。

　　“中法合作在英建设核电站就是一个中国核电企业走出去的典型案例。”中国现代国际关系研究院副院长、研究员冯仲平在接受采访时表示，法国是核电使用率最高的国家，技术也非常先进，加上中国的资金，正好符合英国核电站老旧有待更新升级的现状，当然也利于解决当地的就业问题。卡梅伦对欣克利角C核电站的修建表示支持和欢迎，称该项目将为英国提供2.5万个就业岗位，也标志着英国进入新一代核电技术时代，该核电站将为确保英国未来长期稳定的能源使用提供保障。

　　据悉，目前英国共有14个商业运行核电站，总装机容量为12.48GW，核电占全国总电力的25%。统计称英国核电能减少全国7%-14%二氧化碳的排放。“其实就像高铁建设最初借鉴德国、日本技术，中国核电站最初也是从法国、俄罗斯、加拿大等国进口，但现在在这两个领域都有了自己独立的技术，就需要让外部了解，这也是一个逐步深入的过程。”中国前驻英国大使马振岗称。

　　多年从事能源研究的厦门大学能源经济研究中心主任林伯强更是向北京商报记者进一步透露，我国核电在走出国门的过程中仍然主要分布在发展中国家，尤其在百万千瓦级核电的出口领域还是空白。

　　据悉，作为我国自行设计、建造的第一座出口商用核电站，以及我国最大的高科技成套出口项目，1991年中核集团与巴基斯坦签订合同在巴承建30万千瓦的恰希玛核电站(一期)，成为我国核电走向世界的经典案例，近年来中广核也与罗马尼亚达成合作开发切尔纳沃德核电站3、4号机组意向，中核也参与了阿根廷核电项目投标。

　　“中国公司有望在英国主导开发核电站可以说是一个突破性的转变，意味着中国企业一旦在接下来的英国核电竞标中成功，将主导其核电站投资建设。”林伯强告诉北京商报记者，我国在核电站设备施工方面具有成本竞争优势，如果能够在接下来竞标中成功夺标并主导建设，意味着我国将有更多走入其他发达国家核电站建设甚至主导的机会，成为与其他国家合作的范本。

　　港口

　　中希拟合力打造港口经济

　　6月20日，李克强在希腊总理萨马拉斯陪同下来到位于雅典东南的比雷埃夫斯港码头，共同按下按钮，一辆满载华为和中兴货物的联合专列火车启程开往匈牙利首都布达佩斯。

　　比雷埃夫斯港是希腊第一大港口，被称为“欧洲的南大门”。从中国的沿海通过苏伊士运河经地中海到达希腊比雷埃夫斯港，是中国到欧洲最短的航运距离。2008年，中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远”或“中远集团”)获得了比雷埃夫斯港2、3号码头35年的特许经营权。这是中国企业首次获得欧洲大型港口长期特许经营权。

　　李克强6月20日在中希海洋合作论坛上表示，“中远比雷埃夫斯港项目已成为中希乃至中欧务实合作的典范。我们将继续鼓励双方企业加大投入，共同将其打造成地中海一流港口，使之成为中国通往欧洲的重要门户”。

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，比港是东地中海重要港口，其辐射范围包括欧洲和非洲，中国积极加大对比港的投入，对于加深中国与希腊乃至整个欧洲地区的经贸合作有重要意义。此外，将经营权和资源掌握在自己手中，有助于减少对北欧、西欧地区其他港口和航线的依赖性，降低了中国企业的海运风险。

　　目前，比雷埃夫斯港1号码头仍归希腊国有的比雷埃夫斯港务局经营，但已列入希腊政府的国资私有化名单，此前中远已对接手1号码头表达了兴趣，且在第一轮筛选审查中顺利通过。在业内专家看来，李克强此次强调“继续鼓励双方企业加大投入”，也是为了帮助中远参与1号码头的竞争。值得一提的是，李克强还提出，规划围绕比港发展修船业、船舶制造业，并从比港开始逐步改造从希腊通向欧洲腹地的铁路干线，努力把比港建设成欧洲乃至世界上最具竞争力的港口。

　　“如果没有交通便利的腹地作为支撑，那么比港就会变成一个‘孤港’。加强铁路改造，推动海铁联运，才能长远地保障港口经济的繁荣。”白明表示。

　　近年来，以中远集团、中海集团等为首的一些大型国企积极进军码头产业，在全球范围内投资和建设港口，这也成为中国国有资本境外投资的一个新亮点。在白明看来，中国企业大举进军码头业看起来只是商业行为，但背后肯定有国家战略的推动。“当前，陆地经济发展已经比较成熟了，但港口经济尚处于起步阶段，有很大的潜力，未来港口将成为各国间竞争的核心战略资源。”

（责任编辑：lixuezhen）