中国航空金融产业正在低调的快速发展。2014年前四个月，在天津东疆保税港区注册的飞机租赁公司超过500家，为各类飞机租赁企业筹措外资额度超过20亿美元。

　　爱尔兰投资发展局也关注到了中国航空金融产业的发展，希望能够吸引中国的银行以及企业能够去爱尔兰投资发展航空租赁业务。

　　爱尔兰是国际航空租赁最发达的地区之一，目前爱尔兰的航空租赁业管理者1100-1500亿美元的资产，机队数量超过3500架，在全球航空租赁市场占有超过40%的份额。爱尔兰自上世纪70年代发展航空租赁，已经四十余年，建立了完整的航空业产业链，包括销售、旧机再售和租赁安排、融资、收购与资产管理、交易协定和执行、技术支持以及爱尔兰飞机注册。全球前十资产规模的飞机租赁公司中有九家都会选择爱尔兰作为其国际总部。目前，中国已经有部分企业在爱尔兰展开航空租赁业务，工银租赁、国银租赁和交银租赁业相继在爱尔兰成立并拓展国际业务。

　　爱尔兰投资发展局大中华区金融服务行业首席代表周佳娜认为，飞机行业是国际化的业务，飞机行业的各项资产类在接下里20-30年国际增长潜力巨大。

　　国际航空业预计自2013年至2032年，国际客运航机增量将在109%，总机数将逾33000架。其中部分将来自中国。

　　爱尔兰特许会计师协会成员Drian Daly说，中国民用航空需求不断增长，而这正是对于发展飞机租赁很好的契机。从历史上来说，运量的增长和航空租赁行业增长成正比。

　　爱尔兰最大律师事务William Fry合伙人David Maughan更具体测算认为，在中国，70%的新飞机将会在接下来的10年交付，问题正是如何为新飞机租赁进行融资。“我们可以预见的是中国的银行将利用自贸区向中国租赁公司出租飞机，但是因为中国飞机租赁市场并不能容纳70%飞机交付业务，所以需要多样化的融资渠道，其中就包括通过资本市场活动，私募股权融资和证券化等形式。这些形式正是爱尔兰在过去的15-20年内常用的融资手段。”

　　以往数据显示，在国际市场上，40%的新飞机由银行融资完成，20为资本市场，25%为融资租赁公司。但是金融危机后，各国金融监管收紧，随着欧美经济的好转，政府对银行的资金支持也会减少，这将影响到银行对飞机租赁的资金支持，但是对刚刚步入这个行业的中国租赁企业来说却是进入这个市场的好机会。Brian Daly认为，在航空租赁市场已经发展成熟之后，中国租赁企业想要壮大其业务就需要同事开拓中国市场和外海市场，诸如在爱尔兰成立分支，利用当地专业的人力资源，加速发展业务。

　　周佳娜表示，过去的一段时间里，爱尔兰投资局已经跟一些中国企业交流过，感受到一些行业内专业人士对在爱尔兰投资航空租赁的兴趣，也打算在接下去的几个月宣布新的投资者。

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